【面试热点相关背景】
11月2日下午6时05分，海南省委常委、三亚市委书记张琦到海口出席省委会议坐动车返回三亚，在三亚火车站出租车等候长廊，看到现场旅客扶老携幼人头攒动，个个翘首以盼苦等出租车，好长时间见不到车，他心里很不是滋味。当同车次最后一位旅客搭出租车离开后，张琦才打车离开火车站，但他足足等了55分钟。张琦将等车感慨发到微信工作群，要求相关部门紧急调度出租车运力解决旅客积压问题，得到的答复是，这个时间段恰好是出租车交接班时间，导致火车站出租车运力出现短暂不足。
【面试热点独家解析】
光明网：书记“苦等”出租车能否缓解“打的难”﹖我们不能仅仅靠提高出租车价格和限制出租车数量来进行管理﹐更不能靠上级领导的偶然私访和“生气”﹐才找到解决问题的契机。加強服务意识﹐改变工作作风﹐提升民众满意度﹐应该成为各级职能部门的座右铭。当书记“苦等”出租车不再是新闻﹐深入基层﹐了解民情﹑纾解民困成为一种制度常态﹐群众路线才不是一句空话。
人民日报：领导干部主动体验“市民待遇”，深入生活了解民生难点，由此发现问题并推动相关部门解决，这是必须肯定并倡导的。当然，从另一个方面看，市委书记因此生出的“如此痛的领悟”，是老百姓天天经历着的“痛”。群众的打车难，如果都要等到“一把手”重视了、要求了才去想法解决，这样的“为民服务”，说到底是为谁服务呢？
诚然，为解决“打车难”，相关部门此前也采取了提高价格、限制数量等措施，但矛盾显然没有解决。这就有一个“为谁决策”的问题了。百姓经常抱怨，“坐公车的人为乘公交的人制定公交政策”，既是嘲讽，也给地方政府和交通管理部门提了个醒：相关政策的执行者，心中要时刻装着百姓，多体察民情、多了解民生，切莫遇事拍脑袋、凡事想当然。为官者只有多感受一下普通市民的待遇，才能更多地了解民生疾苦;只有多一次亲身体验，才能多一点感同身受，多一些设身处地。
