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三亚投千亿打造新机场工程，或选址红塘湾
记者25日从海南省三亚市“两会”上获悉，三亚市将投资超过1000亿元(人民币，下同)打造包括新机场和临空产业园项目在内的新机场工程。规划建设的新机场旅客年吞吐量近期达到4200万人次/年，远期达到6000万人次/年。
凤凰机场不堪重负连续扩建
据公开资料显示，三亚凤凰机场建成于1994年6月，同年7月1日正式通航。机场占地面积463.32公顷，跑道长3400米，宽60米，飞行区面积3937.576亩。2004-2010年，旅客吞吐量年均增长率超过25。2011年旅客吞吐量达1036万人次，迈入千万级机场行列，并一举超过海口机场的吞吐量，成为海南最大吞吐量机场。
到目前为止，凤凰机场已经扩建过三次。
新机场或定位红塘湾海域
记者从海南省海洋与渔业厅公布的《三亚新机场临空旅游产业园项目一期工程海洋环境影响报告书》听证会公告中获悉，三亚新机场投资建设有限公司申报的“三亚新机场临空旅游产业园项目一期工程”，位于三亚市红塘湾、天涯镇区西侧，拟建人工岛位置水深-10米至-12米，离岸距离约0.8千米。
原红塘湾旅游度假区项目位于天涯镇区西侧，用地北至225国道，南至红塘湾海岸最高潮位线，东至天涯镇，西至高尔夫球场西侧边缘，总占地面积390.7公顷。红塘湾度假区用地规模为390.7公顷，建设用地规模约256.59公顷，总建筑面积约为154.8万平方米。
红塘湾旅游度假区一开始定位为大三亚湾西部旅游组团的核心片区，大三亚湾西部代表性的国际游艇港湾旅游商业综合体，以及天涯文化交流与创意休闲基地，是面向国际国内高端市场的综合性高端旅游度假区。而在新机场项目选址于当地后，迅速调整为临空旅游产业园，将集机场候机楼、免税区、会展会议、酒店和商业等为一体。
为何填海造机场
机场选址对航空安全影响很大，一般要求机场净空面积为二十公里以上，即机场周围20公里以内不允许有高层和超高建筑影响飞机航线安全。因此，一般机场要求选址离城市远一些。
但三亚周边多处山岭林立，削山造机场的成本也比较高，且山谷对飞机起落的安全有影响，而市区捉襟见肘的用地情况也不允许机场的建设。
记者从相关资料获悉，香港、新加坡、日本和韩国等地，其机场均是填海造岛建成的，扩建工程则继续在海上延伸。
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