行业洗牌的开始广州二手车市场观察

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◆广州二手车市场以前的辉煌

来到广州，从广州大桥到洛溪大桥这段广州大道南上走一趟就能被两边的车行所吸引，而两边举着”收车”的白底红字招牌的“小贩”绝对会让你留下深刻的印象。没错，这里就是广州行业的集散地，是代表广州市场的集中区域，这里汇聚了华南汽贸、广骏、宝利捷、千里发等多家上档次上规模的交易市场。据广东省汽车流通协会统计，仅在这里就集中了广州市70左右的交易量，鼎盛时期大大小小有300多家商户，交易金额占到总金额的一半以上。

这里只是占据着广州市场的大头，剩下的30交易量就发生在广州的其他区域。据统计，限购前广州市登记在录的从事交易商户约有500多户，主要集中在广物汽贸、华南汽贸、广骏、宝利捷、嘉德汽车会、三元里经典、广东通达等大卖场，另外还有一些商户分布在场或者下塘西路的“交易一条街”。

◆广州二手车市场特点：规模小，抗风险能力差。

别光顾着看商的总数有多少，按规模和能力来看的话就并没有那么大的优势了。这是个很奇葩的现象，在广州大道南道路两侧每天都能看到有人放这个收车的牌子，坐在路边像招呼的士那样招呼过往的车辆。他们是广州行业的一个缩影，这也就不难得出在那里从事买卖的都是些小型经纪公司，他们大多以家庭为单位，投资规模小、抗风险能力差，依托市场经营。

当然了，你要是想看高端大气上档次的中高端的话可以去到广骏交易市场、千里发、宝利捷这几个大型的卖场。去到那你又能感受到另一番的景象，那里种类齐全、而且经营者大多数是些经销公司在做，比起小商贩来要有实力得多。

◆好景不长，限牌成为广州二手车市场洗牌的开始。

去年7月1日开始试行的机动车限牌令是广州市场发展的分割线，限牌前广州市场鱼龙混杂。从广东省汽车流通协会发布的统计报告我们得知，截至2012年12月份，也就是广州实施汽车限牌后，广州市已在经贸部门备案登记的市场有9家。其中8家在营，分别是：广州旧动车交易中心(市场)、广州市广骏交易市场、广州市宝利捷旧机动车交易市场有限公司、广州华南汽贸广场、广东旧机动车交易中心、广州嘉德汽车会汽车城、广东大昌行喜龙交易市场有限公司、广州风神旧机动车交易中心；广州市广通交易市场虽已备案，但目前已不再经营。一直在营且规模较大，但没有备案的市场有2家，分别是南洲二手汽车市场、天羽市场。以上11家市场的分布情况如下：海珠区有7家，白云区有2家，荔湾区和花都区各1家。

限购政策的出台，提高了广州经营的门槛，流通行业经历了一次大洗牌运动。劣汰，一些规模小，资金不足，经营不规范的企业逐步被淘汰出局。对于众多经营者来说，限购让他们的经营乃至生活进入“煎熬”模式，有实力的能承受得住压力的至今还在挺着，规模小的要么转移到了佛山或者其他，要么就干脆倒闭转行了。

广州曾经的在限牌之下变得暗淡了，整个行业究竟会朝哪个方向走呢？

2行业洗牌的开始广州二手车市场观察

◆广州二手车市场现状：限购后近40经纪公司退市

市场经济处处充满竞争，一个行业不可能平淡的如一潭死水一般不起一点波澜。广州行业虽然不再是昔日的了，但是随着限牌政策的实施，促使了行业经历一轮大型的“洗牌”，把那些长期靠借贷运转的商、家庭小经营者、路边招手拦车的小贩如大浪淘沙般淘汰出局业。

广州市经济贸易委员会的统计指出，“限购之后，广州有近40的经纪公司、经销公司退出，特别是一些以销售中低端为主、规模小的商户在7月份暂停办理中小客车上牌过户手续的时候，就已经因资金无法支撑而退市，一些市场也收缩了经营面积或者关闭了部分小型分场。”

从去年9月份开始广州部分经纪公司（俗称散户）就有出现撤场的，到了2013年初就出现了退市的高峰期。编辑从市场搜集信息了解到，12年推出的限牌试行政策导致了广骏聚德西分场出现有4、5家撤市，主营中高端车型的广骏主场商家则相对稳定些；宝利捷的分厂之前也出现过有近一半的散户撤场；而主营高端的华南汽贸现在只剩下不到10家档口在苦撑经营。

◆增量指标有限二手车广州本地出售困难

广州在本地出售出现了流通不畅的问题，不论是去年试行的广州限牌政策还是今年开始实行的限牌新政策都规定，不能带牌出售。消费者要购买也得跟买新车一样，需要摇号或者竞价取得车辆增量指标。从7月份限牌新政后的首次摇号和竞价中我们可以看到，参与摇号的消费者已经增长到14万人了，指标竞价1万元底价也已经是不可能的了，均价飙升到了2万元。

取得车辆增量指标的成本在攀升，消费者的购车取向将变得更加理性和多虑。“现在没有几个人会拿着一个好不容易得到的指标去买一辆了，大部分消费者会更加倾向于购买新车”广州一家的销售顾问对编辑说道。如此，广州在本地将变得更加难出售。

编辑走访广州各大卖场时商家大多对目前的流通问题感到苦恼，正愁着收来的该何去何从。针对目前广州市场的奇葩现状，从事行业有8年之久的淘车网南方大区督导朱震波指出，“如果市场都不能流通的话，会造成整个行业发展不起来，更会影响到新车的更换，从而导致整个汽车行业链的发展。”而限牌后带给市场的直接影响已经在销量数据上表现了出来。

据广东省汽车流通协会统计，2012年上半年1～6月份，广州市的交易量为7.6万辆，同比下跌10；下半年7～12月份，交易量就只有3.69万辆，同比下跌达到52。2013年1～6月份交易量为6.24万辆，与去年上半年相比下跌18。

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◆车辆排放标准限制二手车迁出受阻

我们从近三年来广州市交易总量及外迁总量对比可以了解到，广州市场交易总量仍然非常庞大，总的来看其特点为：1、广州市市内消化的总量下降明显；2、外迁总量增长得非常迅速，2011年，外迁比例就达到了10，在2012年广州实施中小汽车限购之后，外迁的比例就猛增到23.57，外迁比例在不断提高。

不过好景不长，目前珠三角都先后实施了国四标准，要求迁入必须达到国四才给提档过户登记。这意味着那些车龄在5年以上，2008年前上牌的中小客车难以在省内流通。至此，广州的不符合的流通只能迁往省外能接受更低的地方，以湖南和广西省份为主。（具体可看下表）

省份

车管所名称

二手车准入标准

广东省

全省范围内

国4排放标准

广西省

南宁市

国4排放标准

北海市

柳州市

国3排放标准

桂林市

河池市

崇左市

国2排放标准

来宾市

海南省

海口

国4排放标准

三亚

福建省

全省范围内

国4排放标准

江西省

全省范围内

国3排放标准

湖南省

长沙市

国4排放标准

株洲市

湘潭市

邵阳市

国3排放标准

益阳市

常德市

娄底市

郴州市

永州市

怀化市

湘西市

制表：易车网

随着各种条件限制的增多，处理成本也变得越来越高。编辑从走访市了解到，目前商除了收购达到‘国四’的车外，其他车辆在没有把握的情况下不敢收，要么就把价格压得非常低。比如一款10年上牌的，现在商收购价大概在5、6万这样，比起正常的收购价起码要低1万多。

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◆二手车网上交易成新战场

广州机动车保有量接近250万辆，基数巨大，而二手车交易量只不过一个零头。

既然地面交易受到各种各样的阻碍，那么能否把搬到网上来交易，整合全国各地的资源和市场最终实现大流通的目的呢？以、上海兴起的网络拍卖系统为先例，这些“先行者”已经开始借助于电子商务平台将放到网上进行B2B交易，让限购的商似乎看到了希望的曙光。

要促进交易的发展，降低车辆外迁的难度，目前来讲网络是一个不错的渠道。健全的网络交易平台可以实现信息的公开透明化，并最大程度地整合买方和卖方资源，有效促进的异地流通。或许未来将会诞生更多网上交易平台，人们开始试着把战场引到互联网上，精彩才刚开始。就像中国汽车流通协会副秘书长沈荣对网上交易说的，他对这种网上交易模式的第一印象是“颠覆”，或许将会颠覆行业给人散乱差又不透明的印象。

中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，拍卖业务

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