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人民网海南视窗12月8日电（冯本静、党欣通讯员宋军发）在海南岛的最南端，一座造型极具海南地方特色的建筑物格外引人瞩目，它就是由中铁建设集团海南公司海南站房项目部承建的海南东环高铁三亚站。三亚站坐落在三亚市西郊，站房顶棚呈海浪形状，整个站房造型俨然一只展翅翱翔的海鸥，与周围的环境相得益彰，被视为当地的地标性建筑。三亚站每天办理普速列车((客车)1列，三亚至北京西的特快旅客车和10对（20组）动车组运营。近日，中铁建设集团海南公司于占福经理带着人民网海南视窗走进三亚站，讲述其中的建设故事。
定位“国际旅游岛”形象提前做好质量控制策划
中铁建设集团海南公司于占福介绍，由于海南独特的地理位置以及国家对海南“国际旅游岛”的定位，业主对站房主体和装修质量要求极高。与此同时，三亚站建设面临着地理位置、气候条件、施工环境等各方面的挑战——环岛施工，各种资源组织困难大，质量保障难度大；地处热带，终年高温，年平均气温达25.5摄氏度，而且空气湿度高，特别是每年5月到10月，钢结构施工难度很大；现有的三亚站在施工期间仍然要保证既有铁路的正常运营，除了每天必须进出站的6趟列车外，还有部分列车24小时都停靠在站台上，雨棚部分桩基及钢结构施工的质量控制难度巨大。
面对挑战，项目部采取一系列措施做好质量管理工作。进场之初，项目部结合工程特点、内外部施工环境和资源条件等因素对施工方案进行全盘策划，综合分析确定质量控制的重点和难点，如主体结构的大跨度预应力钢筋混凝土空腹网架施工、既有线及高温下的钢结构施工、装饰装修工程施工等，并针对每个关键质量控制点提前做好质量控制策划，制订控制措施和办法；采取细化过程质量控制，做到细化质量控制措施、细化质量控制流程、细化质量控制优化措施，确保了每一个施工环节的施工质量。
自然生态相和谐完美呈现“旅行者目的地”
于占福介绍，海南要求三亚站完美呈现“旅行者目的地”和“椰风海韵”的设计理念，这对三亚站工程提出了更高的要求。为满足旅客候车区大空间、少隔断的设计要求，项目部在结构施工阶段面临的最大施工难点是实现36×32米国内最大跨度钢筋混凝土预应力空腹网架设计构想。在没有现成经验可以借鉴的情况下，项目部在充分了解和掌握设计特点特别是细部设计特点的基础上提出了优化设计方案，将几百个形状各异的内部网格形式统一为几个标准的空腹网格形式，大大降低了钢筋、模板的施工难度，为保障质量创造了条件。考虑到施工工序的复杂性，项目部坚持“样板先行”，在掌握了施工中的难点及关键点后，再进行大面积的施工。
为实现站房与自然生态相和谐的装饰理念，三亚站站房外幕墙及室内梁、柱均采用仿木铝板，装饰铝单板使用量大，且多为异型，节点设计难度和加工制作难度高，其中二层6米弧形板吊顶更是施工的重大难点。针对该施工难点，项目部首先多方组织技术力量，对铝单板的加工图纸和安装方法进行深入研究，邀请有经验的厂家设计师参与讨论，多次召开论证会议，确定最优安装方案。其次，项目部做好材料供应及组织，选择合作关系良好、材料品质高的供应商，同时，在安装过程中注重施工方案及施工技术交底，做好弧板吊顶前各专业间的协调、配合，着力做到质量事前控制。最后，项目部做好施工过程中的质量监控，将弧板的弧度控制、起弧及终弧处节点拼缝处理、弧板与弧板间水平及间距控制等作为重点控制。内外结合的弧板吊顶与外幕墙交相辉映，宛如一幅美丽的图画。
“大团队精神”打造铁道部的标准化样板
三亚站地处热带海滨旅游胜地，装饰装修标准相当高。项目部全盘统筹考虑，统一协调各专业，将装饰装修、水暖、电气、客服系统、动静态标识系统等进行有机的整合，从而确保了施工质量。三亚站优良的质量还得益于项目部积极倡导的“大团队精神”。对内，项目部营造团结一致的工作氛围，推行传、帮、带的工作方式，新老成员互相帮助，充分发挥专长，齐心协力打造精品工程；对外，将施工过程涉及的各有关方面视为团队中的一分子，不分你我，通力协作，确保施工环节有序衔接。
于占福介绍，三亚站卫生间的施工看似简单，实际操作却极为繁琐。项目部经现场套方、核实尺寸后精确排版，墙地面砖与卫生洁具、卫生隔断、管井暗藏门、盥洗台、地漏完全对缝处理，各专业积极沟通协调，均按照深化的综合排版图布置施工。项目部的每一个人都秉承“创精品”的原则积极配合，追求每一个细节的完美。三亚站卫生间的施工方法已被铁道部相关部门编入第三版《铁路旅客车站细部设计》，成为铁道部的标准化样板。
《中铁建设集团:三亚火车站呈现旅行者目的地》相关参考资料:
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