来源时间为：2012-09-13
八月份民航暑期运输旺季，中南地区机场运输生产完成的增长趋势依然不变，暑期运输季节性效应依旧明显。旅客吞吐量方面，暑运期间航空需求有着普遍上升的常态，旅客吞吐量环比也略有回升，航班量和客运量取得近2个百分点的环比增长；货邮吞吐量方面，同比、环比均呈增长，主要得益于广深机场和中部大型机场货邮吞吐量的快速增长。
主要机场的数据分析：
郑州机场航空运输量依旧延续此前快速增长势头，暑运期间机场每周始发的加班航班为110架次左右，机场整体航班平均客座率也保持在83上下，令机场旅客吞吐量继续上扬，又再次刷新上月记录，创历史最高值。
武汉、长沙机场：今年以来持续保持快速增长，前8个月机场旅客吞吐量同比增长12，增速仅次于郑州的18.4，高于地区和国内民航平均水平。今年机场单月客流量已3次刷新历史记录，屡创新高。其中国际航空市场尤为突出，新增了10余条航线，有部分航班客座率高达90，显示国际航线需求潜力巨大；另一方面，地方政府也加紧推进机场迈向“国家重要门户机场”建设进程，无论是航空市场的开发工作，还是机场的硬件保障设施设备工程建设，政府都给予大力支持和帮助，为武汉机场未来可持续发展奠定了重要基础；长沙机场客运量继续保持平稳增长，货邮吞吐量同比仍是下滑趋势。
海口、三亚机场：进入暑假传统运输旺季，在假日效应的带动下，海口、三亚机场从4月份起增长大幅度回落趋势有所趋缓，机场航空运量陆续恢复往日正常水平。三亚所在地区的旅游资源较海口更为丰富一些，其季节性旅游需求特点相对更为突出，暑运旅游需求明显好于海口；此外海口受去年同期执行离岛免税政策因素的基数影响，增幅亦受到影响。
南宁、桂林机场：本月旅客吞吐量同比增长幅度与上月相近，但由于8月份整体客座率略有回落，航班总量环比虽有3的增长，旅客吞吐量环比却略有下跌。航空货邮运输量方面，由于7月份暂停了个别国际货运航班，机场货邮吞吐量之前一直保持高速增长的趋势出现了回落，本月货邮总量与7月份变化不大，但同比有一成的增长，主要是去年同期是货运航班市场培育初期阶段，每月航空货运量存在上下波动现象，去年8月货物运送量基数较低；暑期航空旅游需求稳步增加，桂林机场客运量比上月有所上升，同比增速也高于上月，货邮吞吐量本月恢复正常水平，呈现上升势头。
广州、深圳、揭阳、珠海机场：8月份，广深机场日客流量依旧保持上升趋势，环比仍有微小的涨幅。货邮吞吐量方面，继续保持上月良好增长势头长；深圳本月取得较高幅度增长，除了去年同期保障大运会航班受影响基数较低之外，目前在运营的国际快递巨头和国内民营企业也在陆续加紧深圳航空货运市场运力投放步伐，机场货运量已逐步恢复并实现新一轮增长；和的客流量处于同一规模水平，航班航线网络相比周边大型机场，市场需求稳定性较弱，流量上下浮动较大，淡旺季特征比较明显。进入暑期旺季，受行业需求旺盛带动，两机场航班量明显增加，客流量同步上升。
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机场航空运输、航空运输公司、上海航空运输、虹桥机场航空运输、上海机场航空运输、首都机场空运、虹桥机场空运、首都机场航空件、上海航空运输公司
