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观光潜水器开启百姓深海探秘之旅寰岛蛟龙1号三亚试运营-三亚百姓

发布日期:2015/12/17 6:37:19 浏览:471

2015年12月4日讯,2012年6月,在马里亚纳海沟海域,我国载人潜水器“蛟龙”号在7000米深度海试成功,标志着我国深海载人技术达到了国际领先水平。今天9时,我国自主设计建造、蛟龙家族的第一个孩子——“寰岛蛟龙1”号在三亚亚龙湾投入商业试运营,普通人可以乘坐它去探索深海的奥秘。

三亚百姓

“寰岛蛟龙1”

外貌比父辈大像一枚胶囊

尽管是备受瞩目的蛟龙家族的第一个孩子,但在外形上“寰岛蛟龙1”并非子承父辈的容貌。首先在身材上,“寰岛蛟龙1”明显比“蛟龙”号要高大了很多,它长7.9m、宽3.6m、高4.4m的身形像极了一枚胶囊。作为蛟龙号的婆家人,中船重工七〇二所所长翁震平解释说,这样的外形之所以没有完全克隆“蛟龙号”深入人心的海豚外观,更多是考虑了乘坐人的体感。

翁震平介绍称,蛟龙号潜得深,从结构力学来说,球壳是受耐压最好的。但“寰岛蛟龙1”是考虑观光,载人要多,潜得要浅一些,所以就设计成柱形的。

性能继承了“蛟龙”优秀基因

不过,翁震平说,别看他们外貌差异大了些,但“寰岛蛟龙1”继承了“蛟龙”的优秀基因。翁震平表示,尽管下潜深度跟“蛟龙”号没法比,但技术的根还是“蛟龙”号的。首先,耐压是最关键的;其次是密封技术,它跟耐压相关;另外,生命支持系统比“蛟龙”号还要严格。因为它装载的人更多、间更大、停留时间也更长。同时,它是水下通讯。由于水下无法使用无线电,它运用了“蛟龙”的技术,如声纳,但声纳的要求比“蛟龙”号低得多。尽管如此,仍是“蛟龙”号成熟技术转移过来的。

技术能承受90米深的压力

目前全世界深潜器差不多有100多个,而这种全体通透载客潜水器大多只能载3人至5人左右,而像“寰岛蛟龙1”这样可以一次载人在11人左右的绝无仅有。

与传统的采用在金属壳体上开观察窗的观光潜水器不同,“寰岛蛟龙”型载客潜水器的载人舱采用了全通透设计,直接利用1段球形有机玻璃和3段圆柱形有机玻璃作为载人舱耐压壳体,透明的有机玻璃带给乘客一种身临大海的感觉,提供无与伦比的观体验。这种四面透明,世界最大的载客潜水器如何保证绝对安全?

翁震平说,在购买材料时提出,每平方厘米必须要承受9公斤的压力。“我们下潜深度30余米,实际可承受90米深的压力。到30米时,每平方厘米即大拇指甲那么大面积,要承受3公斤的压力。我们对材料供应商提出的要求是,必须要能承受每平方厘米9公斤的要求。同时,按照这样的强度来设计观光潜器。此外,在检验时,要把壳体压到90米深,所以绝对安全。”

保障系统发达乘坐安全

全盘照搬“蛟龙”号生命安全保障系统的“寰岛蛟龙1”还留有充足的备份。

翁震平介绍称,“寰岛蛟龙1”带的人多,所以生命支持系统大大超过“蛟龙”号生命支持系统的要求,可以满足12人下潜一次的氧气要求和二氧化碳要求。同时考虑到,万一出现故障,临时上不来,在水下停留12小时,要保障12人的正常需求。

虽说拥有大能量的生命支持系统,但是试乘“寰岛蛟龙1”时,却未见舱内罗列各种“瓶瓶罐罐”,翁震平说,所有这些,都已被巧妙的藏在了胶囊之外。这个系统所有的氧气及生命支持系统设备都在观光潜器的外围。而“蛟龙”号则都在耐压壳里,设计是完全不一样的,不会让乘客感受到复杂设备,让乘客感受到到海底观光的愉悦。

前景家族成员将壮大活动区域更广泛

“寰岛蛟龙1”号载客潜水器具有自航、下潜、上浮等全自主航行能力。

有意思的是,每位进舱的乘客都要报自己的体重。翁震平说,这并非故意涉及个人隐私,主要还是出于潜器配重的需要。就和飞机一样,除了行李布置外,要分舱,不能都集中在前面,也不能都集中在后面,尽量分散。这个毕竟小,加上驾驶员十余人,如果重量稍微不平衡,就会对潜水器有一定影响。

翁震平还透露,“寰岛蛟龙2”号也很快在三亚交付,而“寰岛蛟龙3”号、“寰岛蛟龙4”号有可能将出现在广西北海。(央广郭淼)

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