天下大势，浩浩荡荡，顺之者昌，逆之者亡。如今，全国都在破冰出租车体制改革，全国都在减免份子钱的时候，三亚的出租车公司却倒行逆施，单方面涨起份子钱来。
据南海网独家报道：“一个多月前，三亚刚刚调整了出租车起步价。目前，出租车司机反映，三亚所有出租车公司统一宣布涨‘份子钱’，每辆车涨近2000元。一些司机认为，起步价上涨后，乘客减少，现在涨‘份子钱’更让他们‘压力山大’”。
出租车指标是政府无偿给的，出租车车身价也早就由的哥承担了，但出租车份子钱却顽强地保留下来了。岂止保留，连当地的出租车行业协会都觉得，三亚市出租车“份子钱”已有7年没有上调了，随着各类物价的上调，现在“份子钱”调整也在情理之中。如此看来，出租车的份子钱已经成了纠缠在的哥身上的一条毒蛇，仅靠的哥自救还有可能吗？
三亚的出租车公司为什么敢逆流而上，在这当口涨份子钱？报道说，调整了营运任务标准的新版《三亚市出租汽车营运任务合同》，是由三亚市交通局和市出租汽车协会统一印制的。如果没有交通局的首肯，没有行业协会的撑腰，三亚的6家出租车公司没这么大胆的。主管部门和行业协会为什么要给出租车公司背书，这其中没有利益纠葛，谁信呢？
也许自知理亏，三亚市交通局运管处官员似乎想撇清责任，称如果“份子钱”要涨，是由公司与司机商定的，政府部门不干涉。交通部门没有参与“份子钱”调整，对这次调整也不知情。如果此说成立，那三亚的出租车公司胆也忒肥了，这些印制的新版合同不就成了伪造么？可三亚市交通局怎么甘愿让其假冒其名伪造合同？还装得那么无辜清纯啊？
横在出租车改革路上的拦路虎，就是出租车的份子钱。因为交了份子钱，任何增长的士数量的动作都会遭到的哥的反对;因为有了份子钱，出租车公司就有绑架交通局的资本;因为交通局和出租车公司坐在了一条板凳上，已成燎原局势的出租车改革就遭遇到了顽强抵抗。如果不釜底抽薪，彻底取消份子钱，打的难打的贵的乱象怎能有希望破解呢？
2013年1月1日，海南省委书记罗保铭在三亚亲历打的;2015年11月2日，海南省委常委、三亚市委书记张琦在三亚遭遇打的难后提出，我们不能仅仅靠提高出租车价格和限制出租车数量来进行管理。海南省和三亚市的最高官员，都在关注三亚打的。可是就在全国都在减免份子钱的背景下，三亚的出租车管理，居然逆行起来。谁给了三亚出租车公司涨份子钱的底气？谁是份子钱的幕后受益者？谁来给不堪重负的哥撑腰？谁来维护市民和游客基本的出行权利？凡是不涉及减免份子钱的出租车改革都是耍流氓！三亚乃至海南的出租车改革难道就一直这么特立独行甚至倒行逆施下去吗？(矢弓)
